En medio, nuevamente, de profundas distorsiones financieras, monetarias en la economía venezolana, afectados los venezolanos por una inflación creciente que genera en los sectores productivos, comerciales, en los consumidores una gran zozobra, en tanto las experiencias vividas en el pasado reciente en estas áreas han sido altamente negativas para todos los sectores. Sometidos usuarios y transportistas públicos a la dinámica que se establezcan alrededor del dólar norteamericano en casi todo el país y por el peso colombiano en toda la zona fronteriza venezolana colindante con Colombia, el gobierno nacional, a través del Ministerio del Transporte exhorta a que la tarifa mínima urbana nacional será de cinco bolívares (5 Bs.).
Destacó José Luis Trocel, del Comando Intergremial del Transporte en entrevista realizada por Unión Radio que, ahora es el órgano superior del transporte el que discute y decreta vía gaceta oficial (42.5349) cual es el monto de las tarifas del transporte público a nivel nacional, generando un exhorto a las distintas autoridades municipales y regionales, pero, alertó que, según la constitución y las leyes vigentes deberían ser ellos (alcaldes, asambleas legislativas regionales, cada consejo municipal) los encargados de conocer y legislar en tales temas, en virtud que son ellos (los gobiernos locales), los que deben conocer, evaluar y resolver en función de cada realidad local.
Precisó el dirigente del Transporte José Luis Trocel que, la ausencia de un visión y políticas integrales en el área del transporte público, los obliga a generar medidas coyunturales, improvisadas, de carácter espasmódico y que probablemente tendrán corta duración y obviamente no resolverán los múltiples problemas que, en el área de la movilidad, el transporte, el acceso regular a los combustibles, el estado de la vialidad, la inseguridad, las dificultades que presentan la industria automotriz, factores que entre muchos otros, afectan en gran medida la operatividad del transporte público en el país.
La tarifa mínima urbana aprobada, cinco bolívares (5 Bs.) señaló el representante del Transporte público no satisface las expectativas y necesidades existentes en el sector (operatividad, mantenimiento, actualización y renovación de flota, entre muchas otras). Trocel acotó que la tarifa debería estar entre 10 Bs y 12 Bs, en función de un análisis objetivo de los costos del servicio y el estado, aunque intenta asumir un carácter social al teóricamente fijar los montos a la baja, tampoco generan mecanismos de compensación sociales y económicos reales para con los usuarios, aumentando efectivamente su capacidad adquisitiva, creando mecanismos de subsidio directo a ellos (bonos de transporte, mejorando salarios y pensiones) e indirectos a los transportistas (Cauchos, baterías, aceite, repuestos, acceso a créditos, etc.), posibilitando la creación de mecanismos integrales reales que mejoren sustancialmente la calidad del servicio del transporte público en Venezuela.
Reconoce José Luis Trocel que la antigüedad del parque automotor del transporte público y su magnitud no satisface las expectativas en función de un probable desarrollo potencial del país. El Transporte público se orienta básicamente a atender a los sectores con mayores dificultades económicas, en consecuencia, concluyó Jose Luis Trocel, debe ser la prioridad de todos el mejorar sustancialmente la calidad, la frecuencia, la seguridad del servicio y la optimización de las unidades.
Nota de prensa
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